Injecteur de carburant d'usine réel 130-5190 1305190 pour moteur Caterpillar CAT 3408, 3408B, 3408C, 3412, 3412B, 3412C

Mark 130-5190​ (buse CAT 130-5190 en tant que, jumeau reconditionné 0R-8790) se configure comme une lance de dosage de carburant entraînée par poussoir-de carburant-pour les blocs CAT 3304 (5,4 L), 3306 (8,1 L) et 3406C (14 L) à régulation mécanique dans Pelles 330/330L, chenilles D6H/D7H, chargeuses 966F/972G, décapeuses 627G, compacteurs 815F et groupes électrogènes industriels 3406C. Il sécurise une tige de champignon, une bobine enroulée sous tension, une goupille d'alignement et une couronne de pulvérisation à plusieurs ouvertures dans un corps hexagonal de spécification Caterpillar fixé par une bague d'étanchéité en cuivre. Pression d'allumage ~1900 psi-classe sur 3304/3306, ~2200 psi-classe sur 3406C (variante joint/CPL), acier allié cémenté, biseau à 60 degrés. Pas un élément ferroviaire alimenté par courant, pas une cartouche à commande hydraulique, pas un émetteur à pointe mince. Alias ​​de sourcing : CAT 130-5190 / 1305190 / CA1305190 / 0R-8790.

Les systèmes de transport de carburant-réglés avec précision assurent une régulation méticuleuse du débit, stoppant efficacement l'usure par friction interfaciale sur l'ensemble du spectre de régime moteur et conservant l'énergie cinétique stockée pendant les périodes d'arrêt au port et pendant le transport de marchandises intercontinental. Chaque lot fabriqué est soumis à une certification de durabilité rigoureuse auprès d'instituts de test faisant autorité pour vérifier une capacité de livraison de carburant stable, une rigidité structurelle robuste et des caractéristiques de performance de décharge constantes, maintenant une stabilité opérationnelle uniforme pendant les processus de production continus à grande échelle. Cette conception structurelle polyvalente permet une interopérabilité totale des composants dans le strict respect des spécifications de service OEM, permettant un remplacement transparent des pièces sans recalibrage de position pendant les cycles de maintenance de routine. Cette structure d'ingénierie optimisée minimise efficacement les temps d'arrêt opérationnels et réduit les frais généraux opérationnels quotidiens pertinents. Équipée d'un boîtier extérieur de protection à haute résistance-à longue durée de vie-, l'unité offre des performances opérationnelles stables et nécessitant peu d'entretien-, spécialement conçues pour les flottes de véhicules de fret routier et les équipements fixes de production d'énergie de secours.

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