Détails du produit
Gravure 6754-71-5510 (rail Komatsu-raccord de tuyau, kin 6754-71-5520/6745-71-5541) fonctionne comme un-coupleur en alliage trempé qui attache la haute-pression ligne à rampe commune vers l'entrée de l'injecteur Denso G3 sur les groupes motopropulseurs Komatsu SAA4D107E (4 cylindres 4,6 L) et SAA6D107E (6 cylindres 6,69 L) / SAA6D114E dans les pelles PC200-8, les chenilles D39EX-22, les niveleuses GD555-5, les concasseurs BR380JG-1E0, Plates-formes à bras HB205-1. Il porte un cône biseauté à 24 degrés à une extrémité et un filetage évasé conforme aux spécifications Komatsu à l'autre, scellés par un disque d'écrasement en cuivre ; validé pour une surtension CR incessante de 1 800 à 2 000 bars sans fluage. Ni une pièce de vaporisation, ni une cartouche alimentée par courant, ni une lance à came - exclusivement un passage conducteur de pression dans le niveau de plomberie de carburant. Marques d'approvisionnement : Komatsu 6754-71-5510 / 6754715510 / 6754-71-5520 / 6745-71-5541.
Description de la vidéo
Paramètres du produit
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Numéro de pièce |
6754-71-5510 6754715510 |
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Projet |
Injecteur de carburant |
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Matériel |
Acier 45# |
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Taper |
Pompe à huile, gicleur d'huile |
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Statut |
Nouveau |
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Modèles compatibles |
Cummins 5,9 L 6,7 L |
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Prix |
7-12 USD |
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Forme |
Forme standard de l'injecteur de carburant |
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Température de travail |
Convient à la température de fonctionnement normale du moteur diesel |
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Délai de livraison |
3 à 10 jours ouvrables (le délai de livraison varie selon la quantité et la saison) |
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Quantité minimale de commande |
4 |
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OEM |
Acceptable (étiquettes, tags, logos personnalisés) |
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Échantillon |
Disponible (envoyé pour inspection en premier) |
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Capacité de production |
150 000 pièces/an |
Nos avantages
Des cadres de transfert de carburant méticuleusement posés réalisent une régulation volumétrique précise, réduisant efficacement l'érosion par friction de la surface de contact sur toute la bande passante de rotation du vilebrequin et maintenant les réserves d'énergie stockées pendant la veille au ralenti au bord de l'eau et l'expédition intercontinentale de marchandises. Chaque ligne de production est soumise à une évaluation rigoureuse de la fatigue dans des instituts de recherche certifiés pour valider un débit constant, une endurance des joints résiliente et des caractéristiques d'éjection reproductibles, garantissant ainsi une stabilité opérationnelle durable au sein d'opérations de fabrication ininterrompues-à haute capacité. Cette disposition d'ingénierie flexible permet une interchangeabilité complète des composants dans le respect rigoureux des protocoles de maintenance OEM, facilitant ainsi une substitution d'unité rapide et sans problème, sans réajustement angulaire pendant les périodes de service planifiées.
FAQ
1.Pièce de vaporisation,-cartouche alimentée par courant ou passage conducteur de pression- ?
Passage conducteur de pression - cône biseauté, tige évasée, chemin d'écoulement dans une unité en alliage. Pas d'orifice de jet, pas d'aiguille, pas de solénoïde, pas d'unité Bosch P-04321318xx, pas d'embout étroit 8N7005/7W7038-, pas de tour de flux 364-7040-, pas d'électrodoseur LJBB03202A, pas C4931173/C3936953 Talon Cummins (classe de filetage/joint divergent). Il achemine le carburant vers l'injecteur Denso ; ce n'est pas l'injecteur.
2.6754-71-5510 transplanté du SAA6D107E dans le boîtier SAA6D114E - verrouillage direct ou audit du joint ?
L'angle de biseau (24 degrés) et le pas d'évasement Komatsu s'alignent sur les ports de tuyaux SAA4D107E/SAA6D107E/SAA6D114E (classe de plomberie Komatsu partagée), disque d'écrasement en cuivre universel. Mais l'envergure du maillon 6D107 s'écarte de celle du 6D114 d'environ 13 mm ; une mauvaise portée entraîne le mamelon vers le bas ou laisse un vide, déformant le disque de cuivre hors du centre-. Vérifiez l'envergure du lien + la jauge du disque avant l'assemblage ; une éruption à 2000 bars apparaît comme un suintement externe et non comme une anomalie de combustion. Pas de code de diagnostic embarqué (voie strictement garniture mécanique).
étiquette à chaud: Tuyau à rampe commune d'usine réelle 6754-71-5510 6754715510 0 445 120 289 pour Cummins 5,9 L 6,7 L 0 445 120 289, Chine Tuyau à rampe commune d'usine réelle 6754-71-5510 6754715510 0 445 120 289 pour Cummins 5,9 L 6,7 L 0 445 120 289 fournisseurs, usine, 2240399, 3908513, Injecteur diesel, Injecteur 3355015, Injecteur 3802982, Injecteur pour moteur Cummins 6BT 6BTA
