Détails du produit
Le Stamp 6666500 (CAT 666-6500, Bosch 0 432 131 650 cross) fonctionne comme une cartouche d'injecteur mécanique scellée pour CAT 3116/3126 7.2 L en ligne-six plates-formes diesel dans les chargeuses sur pneus, les excavatrices et les ensembles auxiliaires marins. Il enserre une tige d'attelage, une bobine de compression, un goujon de réglage et une tête d'atomiseur à quatre orifices à l'intérieur d'une coque ferritique M14 serrée par un disque de cuivre. Seuil d'actionnement 205-215 bar (variante avec joint), 4 trous ~0,26 mm pour ventilateur à 155 degrés, hexagone 17 mm, cône 60 degrés. Ni morceau de rail solénoïde, ni cartouche HEUI, ni insert de pulvérisation en vrac. Alias : CAT 666-6500 / 6L-6500 / Bosch 0 432 131 650.
Description de la vidéo
Paramètres du produit
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Numéro de pièce |
6666500 |
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Projet |
Injecteur de carburant |
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Matériel |
Acier 45# |
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Taper |
Pompe à huile, gicleur d'huile |
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Statut |
Nouveau |
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Modèles compatibles |
Deutz 2126992 Moteur BF4M1013 |
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Prix |
7-12 USD |
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Forme |
Forme standard de l'injecteur de carburant |
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Température de travail |
Convient à la température de fonctionnement normale du moteur diesel |
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Délai de livraison |
3 à 10 jours ouvrables (le délai de livraison varie selon la quantité et la saison) |
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MOQ |
4 |
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OEM |
Acceptable (étiquettes, tags, logos personnalisés) |
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Échantillon |
Disponible (envoyé pour inspection en premier) |
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Capacité de production |
150 000 pièces/an |
Nos avantages
Les cadres d'approvisionnement raffinés permettent une coordination précise du timing, réduisant efficacement l'usure par friction des surfaces de contact sur diverses plages de régime moteur-tout en améliorant la rétention d'énergie stockée-pendant les escales au ralenti et le transit des conteneurs maritimes. Chaque lot de fabrication est soumis à un audit complet dans des laboratoires accrédités pour confirmer les pressions d'alimentation cibles, l'intégrité saine des joints et même les propriétés du flux de sortie-, garantissant ainsi une solidité mécanique prolongée malgré des rythmes de production rapides. La configuration offre une fongibilité totale des pièces conformément aux directives de montage en usine, permettant une substitution facile sans modification de l'alignement lors des contrôles de routine-, réduisant ainsi les intervalles d'arrêt de la machine-et atténuant les pertes fiscales associées. Contenu dans une enveloppe renforcée et résiliente, il assure un fonctionnement stable, presque sans entretien, destiné principalement aux transporteurs routiers et aux centrales de production d'urgence à emplacement fixe.
FAQ
1.Insert d'atomiseur, morceau de rail électromagnétique ou tige de dosage entraînée par une came ?
-tige de dosage entraînée par came - tige, bobine, tête, goujon dans une seule coque. Pas de pièce d'orifice en quatuor détaché-, pas d'enroulement, pas de manchon KDAL, pas 2645K011 (mécanique Perkins, pont divergent), pas de distributeur de rail 364-7040, pas de colonne électromagnétique LJBB03202A, pas 4224797M1 (mécanique AGCO, M14 mais sac différent).
2.6666500 ex 3116 dans la tête 3126 - goutte droite ou contrôle du joint ?
L'alésage et le siège en cuivre s'accouplent sur les ponts 3116/3126. Pourtant, le 3126 CPL supporte souvent une pile de joints plus robuste de 10 bars (215 contre 205 bars) ; un ajustement aveugle donne une injection tardive, de la suie, pas de code ECU (mécanique pure). Seuil de banc avant échange de flotte.
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