Détails du produit
Fabriqué avec précision-selon les normes OEM, l'injecteur de carburant Real Factory 0432191287 garantit une alimentation constante en carburant pour les groupes motopropulseurs Deutz BF6M1013FC et EC290B. Il est produit en stricte conformité avec toutes les normes techniques OEM BOSCH, spécialement adaptées aux moteurs Mercedes-Benz et aux moteurs diesel lourds-D934, D936.
Description de la vidéo
Paramètres du produit
| Numéro de pièce |
0432191287 |
| Articles |
Injecteur de carburant |
| Taper |
Pompe à huile, gicleur d'huile |
| Condition | Nouveau |
| Matériel | Acier 45# |
| Modèles compatibles |
Moteur Deutz BF6M1013FC 1013 EC290B, spécifications de performances OEM |
| Prix | $9.5-$10 |
| Forme | Forme d'injecteur standard |
| Température de travail | S'adapter à la température de fonctionnement normale du moteur diesel |
| Délai de mise en œuvre | 3 à 10 jours ouvrables (selon la quantité et les saisons, le délai est différent) |
| MOQ | 4 pièces |
| OEM | Acceptable (étiquette personnalisée, étiquette, logo) |
| Échantillon | Disponible (envoyé en premier pour contrôle qualité) |
Nos avantages
Ce système surpasse les conceptions traditionnelles à orifice unique-en optimisant continuellement la séparation des phases-de vapeur pour fournir un mélange stœchiométrique de carburant-air-presque parfait. Ses réseaux de micro-flux améliorés sont spécialement conçus pour stimuler la combustion-de démarrage à froid, éliminant ainsi le démarrage retardé, les couches de carburant riches et la fumée visible. Équipé d'ouvertures de sortie affûtées avec précision-, il garantit une atomisation stable pour les systèmes de propulsion-de gros calibre. Cela en fait un choix éprouvé et fiable pour les-tracteurs routiers-, les excavatrices et les turbogénérateurs-sur site fixe.
FAQ
1.Une pression d’injection plus élevée produit-elle toujours une atomisation améliorée avec une géométrie de buse identique ?
Pas indéfiniment. Même si une pression élevée favorise la fragmentation des gouttelettes dans une plage raisonnable, une pression excessive peut déclencher un débordement turbulent. Cela peut amplifier l'érosion par cavitation à l'intérieur des orifices et raccourcir la durée de vie de l'ensemble buse.
2.La cavitation à l’intérieur des orifices des buses peut-elle être complètement éliminée en ajustant les paramètres de pression d’injection ?
Non. Une cavitation modérée facilite l’atomisation du carburant. La suppression complète de la cavitation nécessite une modification majeure de la géométrie du débit de la buse. Le simple réglage de la pression de travail ne fait que modifier l'intensité de la cavitation plutôt que de supprimer complètement le phénomène.
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