Détails du produit
L'inscription au laser 68005335AA (tube de connecteur d'injecteur Mopar d'origine, support Cummins CR de 6,7 L) agit comme un robinet en acier allié étiré à froid-qui place le pont de rail à haute pression-dans le cône d'injecteur Bosch 0445120250/0986435504-classe CR. 2007.5–2015 Ram 2500/3500/4500/5500 (6,7 L I6 Cummins Turbo Diesel, Aisin AS68RC / G56), plus ajustement croisé aux listes de connecteurs de classe BMW N57- dans les canaux du marché secondaire. Il porte un nez conique à 24 degrés à une extrémité et un filetage extérieur d'écrou hexagonal - à l'extrémité opposée, scellé via un joint torique FKM captif - (pas d'écrasement en cuivre) ; évalué pour un maintien statique de 1 600 à 1 800 bars avec une règle d'assise à usage unique-utilisation- (couple d'écrou de 37 pi-lb). Pas une extrémité de brumisation, pas une canette à bobine-, pas une lance poussée par une came- - purement un relais de scellage sous pression jetable. Alias d'approvisionnement : Mopar 68005335AA / Cummins 4929864 / 2872395 / Bosch F00RJ01831 / F00RC00647 / 5175565AB.
Description de la vidéo
Paramètres du produit
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Numéro de pièce |
68005335AA |
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Projet |
Injecteur de carburant |
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Matériel |
Acier 45# |
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Taper |
Pompe à huile, gicleur d'huile |
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Statut |
Nouveau |
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Modèles compatibles |
Komatsu PC360 (SAA6D114) |
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Prix |
7-12 USD |
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Forme |
Forme standard de l'injecteur de carburant |
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Température de travail |
Convient à la température de fonctionnement normale du moteur diesel |
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Délai de livraison |
3 à 10 jours ouvrables (le délai de livraison varie selon la quantité et la saison) |
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Quantité minimale de commande |
4 |
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OEM |
Acceptable (étiquettes, tags, logos personnalisés) |
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Échantillon |
Disponible (envoyé pour inspection en premier) |
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Capacité de production |
150 000 pièces/an |
Nos avantages
Le matériel de régulation du carburant, aligné sur la base, effectue un réglage volumétrique précis de haute fidélité, limitant avec compétence l'ablation par friction superficielle à chaque niveau de vitesse de rotation du vilebrequin et conservant les stocks de puissance résiduelle dans les modes de veille au repos des ports et les entreprises de transport transmarin de marchandises en vrac. Chaque lot de production est soumis à des interrogations spécialisées en fatigue cyclique au sein d'installations métrologiques accréditées faisant autorité pour corroborer la capacité constante d'approvisionnement en carburant, la solidité mécanique du couplage amélioré et le calibre d'atomisation par pulvérisation conforme aux normes, garantissant un comportement sur le terrain fiable et durable dans des conditions de fabrication soutenues à haute efficacité. Conçu autour de références structurelles universelles, cet assemblage mécanique offre une possibilité d'échange modulaire complète tout en respectant pleinement les critères formels de service technique OEM. Il facilite l'échange rapide et sans défaut de composants sans réétalonnage angulaire obligatoire lors des routines d'entretien périodiques récurrentes.
FAQ
1.Extrémité de brumisation, canette à bobine-ou relais d'étanchéité à pression jetable- ?
Relais d'étanchéité à pression-jetable. Nez conique, collier à écrou hexagonal-, noyau alésé, joint torique FKM-. Pas de trous de pulvérisation, pas d'enroulement, pas de tige. Pas le groupe P-Bosch 04321318xx, pas le boîtier mince 8N7005/7W7038, pas le pilier d'entraînement 364-7040-, pas le pack d'entraînement électrique LJBB03202A-, pas F00RJ01659/02057/01191/02993/01919, pas D5010222525/5010477777, pas 6126300920004/J5600-202/0740601/FS00317, pas Iveco 503135357, pas 6754-71-5510/6745-71-5520, pas 4903254/C3936953 (ce sont des broches à cadre évasé Cummins ISB, de type joint en cuivre à 24 degrés). Alimente Bosch CRIN2 sur 6,7 Cummins - pas l'injecteur.
2.68005335AA du Ram 2500 6.7 dans la tête 5.9 CR - ajustement par encliquetage ou audit du joint ?
Nez conique à 24 degrés + filetage hexagonal Mopar compatible avec les cônes Cummins CRIN2 6,7 uniquement ; 5.9 CR (2003-2007) utilise un tube de connecteur divergent (alésage plus grand, siège de joint torique différent). La réutilisation sur plusieurs plates-formes laisse un espace ou sur-compresse l'anneau FKM, provoquant une dilution du pétrole-carburant + un suintement extérieur. Ajustement unique : ne jamais réutiliser, écrou de 37 pi-lb, échanger le joint torique-avec le tube. 1800 brèche de barre=carburant dans l'huile, pas le code de tableau de bord seul. Voie de garniture mécanique pure.
étiquette à chaud: Tuyau à rampe commune d'usine réelle 68005335aa 0445120342 pour komatsu pc360 (saa6d114), Chine Tuyau à rampe commune d'usine réelle 68005335aa 0445120342 pour fournisseurs komatsu pc360 (saa6d114), usine, 0432217275 Injecteurs, pour l’injecteur diesel GM, Injecteurs 0432217276, Injecteurs Bosch 0432217275 pour moteur GM Chevy 6,5 L, Injecteurs pour Chevrolet Suburban 6 2L NA56X, Injecteurs pour Chevrolet Suburban 6.5L NA56X
