Détails du produit
Identification DEC031874-une colonne d'alimentation haute pression CRIN2 reconditionnée-de Bostech, compatible avec les configurations de ports Cummins ISB 5.9L 2003-2007 et équivalente à 3979419, F00RJ00436, F00RJ01224 et 522-043-est un conduit en acier trempé à la flamme{{31}qui ancre la conduite sous pression fournie par le rail-à l'entrée des injecteurs Bosch de classe 0445120121 ou 0445120236-. Ce raccord est utilisé sur les camions Dodge Ram 2500/3500 5.9L Cummins fabriqués entre 2003 et 2007, ainsi que sur les groupes motopropulseurs industriels Cummins ISB5.9 CPL2650 et QSB5.9. Une extrémité intègre une face d'étanchéité inclinée à 24 degrés, tandis que l'extrémité opposée porte un filetage externe correspondant à la géométrie du port Cummins/Bosch ; l'ensemble comprend en outre un tamis intégré et une goupille d'alignement, scellés par une rondelle plate en cuivre. Le composant est conçu pour supporter des fluctuations de pression soutenues de 1 600 à 1 800 bars sans distorsion mesurable. Il n'effectue aucune fonction de pulvérisation, ne contient aucun circuit électrique et ne possède aucun mécanisme de piston entraîné par came. Son rôle se limite à celui d'un accouplement de transfert de carburant porteur. Les numéros de référence croisée incluent DEC031874, Bostech DEC031874, 3979419, 5086867AA et F00RJ01572.
Description de la vidéo
Paramètres du produit
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Numéro de pièce |
DÉC031874 |
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Projet |
Injecteur de carburant |
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Matériel |
Acier 45# |
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Taper |
Pompe à huile, gicleur d'huile |
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Statut |
Nouveau |
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Modèles compatibles |
Dodge Ram 2500/3500 5.9L |
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Prix |
7-12 USD |
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Forme |
Forme standard de l'injecteur de carburant |
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Température de travail |
Convient à la température de fonctionnement normale du moteur diesel |
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Délai de livraison |
3 à 10 jours ouvrables (le délai de livraison varie selon la quantité et la saison) |
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Quantité minimale de commande |
4 |
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OEM |
Acceptable (étiquettes, tags, logos personnalisés) |
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Échantillon |
Disponible (envoyé pour inspection en premier) |
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Capacité de production |
150 000 pièces/an |
Nos avantages
Des cadres de transport de carburant optimaux assurent une gouvernance précise du débit, inhibant de manière compétente l'ablation tribologique de l'interface d'accouplement circonférentielle sur toute la plage de régime moteur et préservant les réserves de puissance tamponnées pendant le maintien au ralenti côté port et les expéditions de marchandises transocéaniques. Chaque composant fabriqué fait l'objet d'une validation rigoureuse de la pression cyclique dans des laboratoires d'essais officiellement reconnus, vérifiant l'homogénéité ininterrompue de l'alimentation, la robustesse structurelle des jonctions durables et la fidélité de sortie reproductible. Ces flux de travail de qualification garantissent une fiabilité opérationnelle stable sur des cycles de service étendus et à forte charge.
FAQ
1.Buse de pulvérisation,-dosette alimentée en tension ou-unité de relais de rétention de carburant- ?
Unité de relais de contrainte-retenant le carburant-. Pas de trous de brume, pas de bobine, pas d'aiguille. Achemine le diesel vers Bosch CRIN2 sur Cummins ISB5.9 - et non vers l'injecteur.
2.DEC031874 dans la tête ISB5.9 - ajustement rapide ou vérification du joint ?
Siège à 24 degrés + filetage Cummins/Bosch, rondelle en cuivre + tamis à mailles + goupille assise. Atteignez ~ 85 à 90 mm ; 120 mm Yuchai ou 130 mm Volvo touchent le fond, 99,7 mm MAN laisse un espace - tous inclinent la rondelle. Vérifiez la portée et la taille de la rondelle avant l'installation ; Fuite de 1 800 bars = goutte-à-goutte externe, pas de lumière sur le tableau de bord. Chemin de garniture mécanique pur.
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