Détails du produit
Le DT670004 marqué au laser (tube de connecteur d'injecteur haute pression DTech-, support Dodge 6,7 L Cummins CR) agit comme un conduit en alliage chromé-qui relie le tuyau d'alimentation du rail à l'entrée du corps de l'injecteur Bosch CR sur les Dodge Ram 2500/3500/4500/5500 2007,5–2022 (6,7 L Cummins ISB6.7 CR), cabine et châssis et micros Ram 3500 DRW. Une extrémité porte un nez sphérique qui s'accouple à l'alésage d'entrée de l'injecteur dans un raccord étanche à la pression ; l'extrémité opposée abrite un bord-crépine de tamis à l'intérieur de l'embouchure latérale de la conduite-, scellée par l'écrou-raccord de style OEM Cummins-. Validé pour des impulsions à rampe commune de 1 600 à 1 800 bar-, six pièces par moteur, à usage unique- (ne doit pas être réutilisé après extraction). Pas une buse de pulvérisation, pas un solénoïde, pas une lance à came - purement une colonne d'alimentation en carburant à nez sphérique -- avec tamis à débris intégré. Balises du catalogue : DTech DT670004 / Cummins 2872288-échange de classe / frère du tube de connecteur Bosch 6,7 L / DT-DT670004.
Description de la vidéo
Paramètres du produit
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Numéro de pièce |
DT670004 |
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Projet |
Injecteur de carburant |
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Matériel |
Acier 45# |
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Taper |
Pompe à huile, gicleur d'huile |
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Statut |
Nouveau |
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Modèles compatibles |
Komatsu PC360 (SAA6D114) |
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Prix |
7-12 USD |
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Forme |
Forme standard de l'injecteur de carburant |
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Température de travail |
Convient à la température de fonctionnement normale du moteur diesel |
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Délai de livraison |
3 à 10 jours ouvrables (le délai de livraison varie selon la quantité et la saison) |
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MOQ |
4 |
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OEM |
Acceptable (étiquettes, tags, logos personnalisés) |
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Échantillon |
Disponible (envoyé pour inspection en premier) |
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Capacité de production |
150 000 pièces/an |
Nos avantages
Le matériel de modulation de carburant adapté aux données exécute une orchestration volumétrique de haute précision, atténuant habilement les éraflures de friction des interfaces extérieures à chaque échelon de la vitesse de rotation du vilebrequin et conservant les caches de puissance résiduelle dans les scénarios de veille inerte des ports et les opérations de fret transocéaniques en vrac. Chaque lot de production fait l'objet d'une évaluation ciblée de fatigue cyclique dans des locaux métrologiques officiellement accrédités pour valider une compétence inébranlable en matière d'approvisionnement en carburant, une solidité mécanique renforcée des accouplements et des classements d'atomisation par pulvérisation conformes aux spécifications, garantissant ainsi une fonctionnalité crédible à long terme sur site dans des conditions de fabrication continues à haute efficacité. Construit sur des références structurelles polyvalentes, ce composite mécanique garantit une remplaçabilité modulaire complète dans le strict respect des conditions préalables formelles du service technique OEM. Il permet un remplacement rapide et sans dysfonctionnement des composants, sans réétalonnage angulaire obligatoire sur des intervalles d'entretien périodiques récurrents.
FAQ
1. Buse de pulvérisation, solénoïde ou colonne d'alimentation en carburant-à nez sphérique-avec filtre à débris ?
Colonne d'alimentation en carburant-à nez sphérique-avec filtre latéral intégré. Nez sphérique + alésage d'entrée d'injecteur=raccord de pression ; la bouche latérale de la ligne-contient un écran de bord de 30 µm. Pas de trous d'atomiseur, pas de bobine, pas d'aiguille. Pas le kit Bosch P-04321318xx, pas le boîtier mince 8N7005/7W7038, pas le pilier d'entraînement 364-7040-, pas le pack électrique LJBB03202A, pas F00RJ01659/02057/01191/02993/01919 (Bosch cônes à 24 degrés), pas D5010222525/5010477777, pas 6126300920004/J5600-202/0740601/FS00317 (virole asiatique CRIN2 24 degrés), pas Iveco 503135357, pas 6754-71-5510/6745-71-5520 (cône Komatsu 24 degrés), et non 4903254/C3936953 (goupille évasée Cummins ISB). Alimente l'injecteur Bosch CR sur Dodge 6,7 L Cummins – pas l'injecteur.
2.DT670004 du Ram 3500 2012 au châssis Ram 5500 2018 -déposez-dans ou inspectez ?
La géométrie du nez sphérique + le filetage de l'écrou-raccord Cummins sont stables sur 2007,5–2022 6.7L Cummins CR (même classe de stock DTech) ; l'écran de bord n'est pas-réparable. Mais le tube est à usage unique- : une fois tiré, le siège de la bille se micro-déforme, la réutilisation déclenche une fuite côté retour-, un démarrage difficile, un volume de retour élevé. Échangez les six avec un travail d'injecteur ; ne réinstallez jamais-un tube retiré. 1800 la barre de pleurs s'affiche au niveau du raccord à bille, pas sous forme de code de tableau de bord. Chemin du joint mécanique-uniquement.
étiquette à chaud: Tuyau à rampe commune d'usine réelle dt670004 0445120342 pour komatsu pc360 (saa6d114), Chine Tuyau à rampe commune d'usine réelle dt670004 0445120342 pour fournisseurs komatsu pc360 (saa6d114), usine
