Détails du produit
La cartouche 105118-7372 fonctionne comme un injecteur mécanique à élément-à pivot/classique-auto-fermé (famille ZEXEL 105118) calibré pour les moteurs diesel industriels à quatre cylindres-à injection indirecte-dans les unités de puissance dérivées de Fuji-lourdes-, les groupes électrogènes stationnaires compacts et les usines de construction légères. Il fusionne la vanne à pointeau, l'élément d'orifice de classe ZEXEL ND-, le ressort de sollicitation et la vis de réglage dans une coque filetée de classe M18- qui s'insère dans la coupelle de tête via un anneau en cuivre. Pression de fissure généralement 115-130 bar (cale-dépendant), cône de dispersion 120-145 degrés par classe d'élément, 4-trou ou pintle-variante de sac par sous-suffixe. Boîtier en acier nitruré, clé plate de 17 mm, interface de siège à 60 degrés. Alias de lignée : ZEXEL 105118-7372 / 1051187372 / Bosch-legacy 9 430 613 échange de classe xxx / type de logement 289.Z.xx-xxxx croisé par application.
Description de la vidéo
Paramètres du produit
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Numéro de pièce |
105118-7372 1051187372 |
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Projet |
Injecteur de carburant |
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Matériel |
Acier 45# |
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Taper |
Pompe à huile, gicleur d'huile |
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Statut |
Nouveau |
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Modèles compatibles |
ISUZU Trooper NKR NHR Holden Jackaroo 4JB1TC |
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Prix |
7-12 USD |
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Forme |
Forme standard de l'injecteur de carburant |
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Température de travail |
Convient à la température de fonctionnement normale du moteur diesel |
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Délai de livraison |
3 à 10 jours ouvrables (le délai de livraison varie selon la quantité et la saison) |
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MOQ |
4 |
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OEM |
Acceptable (étiquettes, tags, logos personnalisés) |
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Échantillon |
Disponible (envoyé pour inspection en premier) |
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Capacité de production |
150 000 pièces/an |
Nos avantages
Les géométries raffinées des conduits permettent une modulation rapide de la pression, garantissant une fourniture d'énergie fiable sur une large plage opérationnelle et réduisant la consommation de carburant pendant le-ralenti à vide et la vitesse sur autoroute-. Chaque pièce fabriquée est soumise à un examen opérationnel indépendant sur des stations d'étalonnage accréditées pour examiner les seuils d'éclatement, l'intégrité du joint au fil du temps et les caractéristiques de dispersion de la pulvérisation, garantissant ainsi l'uniformité d'un lot à l'autre. Produit comme élément de service interchangeable répondant aux critères de montage de l'équipement d'origine, il se monte sans adaptation sur site pendant les procédures de révision et réduit efficacement les périodes non productives de la machine. Son architecture robuste- prend en charge une durée de vie prolongée des véhicules de flotte et des unités d'alimentation de secours fixes.
FAQ
1.Le 105118-7372 est-il géométriquement interchangeable avec l'unité Isuzu 4JH1 105118-8302 évoquée plus haut ?
No. 8302 belongs to the ND-P 4JH1/4KH1 turbo-diesel branch (Ø5.00 mm guide, 0.75 mm seat land, 120–135 bar pop, M20-class thread). 7372 sits in the 105118-73xx Fuji-Heavy/industrial IIO branch with a smaller M18×1.5 thread, Ø4.50 mm ND-class guide, 0.60 mm seat land, and 115–130 bar pop. The needle stem diameter, spring cup depth, and head-cup counterbore differ by >1 mm sur trois axes-l'insertion physique est impossible sans usinage de la tête. « Les deux sont des ZEXEL 105118 » est une étiquette familiale et non une déclaration de compatibilité.
2.À environ 6 000 heures sur un groupe électrogène stationnaire, le 7372 se dégrade-t-il via le siège-crête-en premier (comportement Bosch 131), le guide-ovale-en premier (Bosch 191/1345) ou le mode hybride du ZEXEL 8302 ?
Aucune des architectures de guide de petite classe-de type pintle/ND-classe-ci-dessus ne tombe en panne en raison de l'érosion de la pointe du pintle--en premier : la pointe du pintle s'arrondit d'environ 0,01 mm à 4 500 heures, élargissant la bande de dribble du sac tandis que la crête du siège et l'alésage du guide restent dans les limites de tolérance jusqu'à 7 000 heures. Le diagnostic est un dribble-volume à 80 bars + pulvérisation-motif en drapeau, et non une fissure-dérive de pression (qui reste plate ±5 bars jusqu'à 6 500 heures). Le traiter comme un Bosch 131 (siège-montre de crête) ou 8302 (guide hybride-siège) masque le véritable vecteur d'usure-arrondi des pivots-jusqu'à ce qu'un ralenti instable apparaisse.
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