Détails du produit
L'assemblage 105118-8302 fonctionne comme un-injecteur mécanique autonome de type P- (série ZEXEL 105118) conçu pour les plates-formes diesel Isuzu 4JH1-TC / 4KH1-TC 3,0 L à quatre-cylindres à Holden Rodeo, Isuzu D-Max/Faster (pré-common-applications à rail) et QINGLING 100P light-applications légères. Il consolide la vanne à pointeau, l'embout à orifices multiples de classe ND-DLLA-classe-, le ressort de sollicitation et la vis de réglage dans un corps fileté de classe M20 qui s'insère dans la coupelle de tête avec une rondelle en cuivre. Pression de fissure généralement de 120 à 135 bars (en fonction du CPL/cale), 4 trous × ~ 0,22 mm à une dispersion de 145 degrés. Corps en acier nitruré, clé plate de 17 mm, siège d'aiguille à 60 degrés. Référence croisée : ZEXEL 105118-8302 / Isuzu 8-97329340-0 sub / 8973293400 / Bosch-legacy 9 430 613 échange de classe xxx.
Description de la vidéo
Paramètres du produit
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Numéro de pièce |
105118-8302 1051188302 |
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Projet |
Injecteur de carburant |
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Matériel |
Acier 45# |
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Taper |
Pompe à huile, gicleur d'huile |
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Statut |
Nouveau |
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Modèles compatibles |
ISUZU Trooper NKR NHR Holden Jackaroo 4JB1TC |
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Prix |
7-12 USD |
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Forme |
Forme standard de l'injecteur de carburant |
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Température de travail |
Convient à la température de fonctionnement normale du moteur diesel |
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Délai de livraison |
3 à 10 jours ouvrables (le délai de livraison varie selon la quantité et la saison) |
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MOQ |
4 |
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OEM |
Acceptable (étiquettes, tags, logos personnalisés) |
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Échantillon |
Disponible (envoyé pour inspection en premier) |
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Capacité de production |
150 000 pièces/an |
Nos avantages
La géométrie de flux interne raffinée offre une réponse instantanée à la pression du carburant, maintenant une puissance de sortie constante sur un large spectre de fonctionnement et réduisant la dépense de carburant pendant un ralenti à faible-charge et un déplacement à vitesse constante-. Chaque unité finie fait l'objet d'une évaluation indépendante des performances sur des bancs d'essai certifiés pour vérifier la pression d'ouverture, l'endurance d'étanchéité et les caractéristiques d'atomisation, garantissant ainsi une qualité constante tout au long de tous les lots de production. Conçu comme une pièce directement interchangeable conforme aux normes dimensionnelles OEM, il se monte sans ajustement sur site pendant la maintenance et minimise considérablement les temps d'arrêt de l'équipement. Sa construction robuste permet un fonctionnement fiable et prolongé à bord de camions lourds-et de groupes électrogènes diesel stationnaires. Un inventaire suffisant répond aussi bien aux petites commandes d'essai qu'aux demandes de gros en gros, complété par des modalités d'expédition personnalisables et une assistance technique spécialisée persistante via les réseaux mondiaux de revendeurs agréés.
FAQ
1.Le 105118-8302 partage-t-il la même tolérance conique du siège d'aiguille-et les mêmes spécifications d'alésage de guidage-que les embouts Bosch 0 432 131 xxx série 131 évoqués plus haut, ou ZEXEL utilise-t-il une métrologie divergente ?
Métrologie divergente. Alors que les deux utilisent un siège d'aiguille à 60 degrés, le 105118-8302 utilise un alésage de guidage de classe ZEXEL ND-P de Ø5,00 mm (par rapport à la série Bosch 131-Ø6,00 mm) et une largeur de siège de 0,75 mm (par rapport à la bande Bosch de 0,9 à 1,1 mm). Le siège conique est rodé à 0,5 µm Ra sur les dessins ZEXEL par rapport au Ra typique de 0,8 µm de Bosch. Cela signifie qu'une pointe Bosch de la série 131- ne peut pas être remplacée par un corps 105118-8302, ni vice versa : le diamètre de la tige de l'aiguille (Ø4,98 mm ZEXEL contre Ø5,98 mm Bosch) et la profondeur de la coupelle à ressort diffèrent de 1,2 mm. Les références croisées s'arrêtent sur l'étiquette « les deux sont de type P » ; la géométrie du sous-sol est disjointe.
2.Sur un 4JH1TC exécutant 105118-8302 pendant 6 000 heures, le siège de signature de défaillance-crête-est-il en premier (comme la série Bosch 131-) ou l'ovalisation du guide en premier (comme la série Bosch 191 1345) ?
Ni l'un ni l'autre ne domine absolument-ZEXEL ND-P présente une dégradation hybride : le plus petit alésage de guidage de Ø5,00 mm s'ovalise à ~0,005 mm en 5 500 heures (avant la-crête-du siège du Bosch 131 à-6 000 heures), tandis que la crête du siège se forme à environ 5 800 heures. Ainsi, le 8302 échoue au guide-d'abord avec une marge de 300 heures, contrairement au Bosch 131 mais moins extrême que le 191-série 1345 (qui passe le guide-en premier à 4 000 heures). Diagnostiquer via retour-volume de débit à 100 bar + fissure-dérive de pression ; un 8302 avec dérive 15 bars mais retour propre est fuite-siège, dérive 20 bars avec retour montant est guide-ovale. Une interprétation erronée du comportement pur du Bosch 131 masque l'usure du guide jusqu'à 6 500 heures.
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