Détails du produit
Le composant 1T071-53003 fonctionne comme un ensemble d'injecteur de carburant mécanique entièrement intégré et calibré, conçu spécifiquement pour les moteurs diesel industriels des séries Yanmar 4TNV94/4TNE94/4TNV98. En tant qu'unité équivalente directe aux OEM-, elle combine un corps de support à ressort unique et robuste-avec un élément de buse à intention P-usiné avec précision-. L'ensemble se caractérise par son interface d'écrou de buse M12 × 1,5 et un corps compact-amorti par les vibrations, conçu pour les chambres de combustion peu profondes et à haut régime-des engins routiers compacts-. Réglé en usine-à une pression de fissuration nominale de 19,6 MPa (200 bars), il garantit une micro-fission des gouttelettes et une symétrie optimale de l'angle de pulvérisation-, atténuant ainsi l'empilement humide et le glissement des hydrocarbures non brûlés. Référence croisée : Yanmar 1T071-53003, pièces de rechange compatibles Kubota/Iseki et diverses variantes OEM en marque blanche pour mini-pelles et tracteurs utilitaires compacts.
Description de la vidéo
Paramètres du produit
| Numéro de pièce | 1T071-53003 |
| Articles |
Injecteur de carburant |
| Taper |
Pompe à huile, gicleur d'huile |
| Condition | Nouveau |
| Matériel | Acier 45# |
| Modèles compatibles | Moteurs et machines Kubota |
| Prix | $9.5-$10 |
| Forme | Forme d'injecteur standard |
| Température de travail | S'adapter à la température de fonctionnement normale du moteur diesel |
| Délai de mise en œuvre | 3 à 10 jours ouvrables (selon la quantité et les saisons, le délai est différent) |
| MOQ | 4 pièces |
| OEM | Acceptable (étiquette personnalisée, étiquette, logo) |
| Échantillon | Disponible (envoyé en premier pour contrôle qualité) |
Nos avantages
Formé à partir d'ébauches en alliage très-résistantes, cet injecteur raffiné permet une distribution uniforme et une répartition uniforme du cône malgré des augmentations soudaines de force et des variations de chauffage répétées. Chaque unité est soumise à des mesures strictes de l'usine pour perfectionner l'action de combustion, mettre fin au décalage d'essorage à froid et essuyer les films de la chambre. Les passages redessinés augmentent la traction des roues, réduisent le coût du carburant unique et diminuent l'obscurité des gaz d'échappement. Conçu pour un ajustement rapide du siège et un changement de site rapide, son revêtement renforcé convient aux flottes de marchandises, aux flèches de creusement et aux rangées de dynamo permanentes. Les examens d'échantillons programmés garantissent la même note de qualité sur tous les lots d'exportation, avec une aide directe aux commandes via les revendeurs de zone agréés.
FAQ
1. Le 1T071-53003 est-il un injecteur complet ou dois-je acheter la buse séparément ?
Il s'agit d'un ensemble d'injecteur complet,-prêt à-installer. Contrairement aux supports de style Bosch-plus grands (par exemple, KDEL82P12) où l'élément de buse est un élément de service distinct, le 1T071-53003 est livré sous forme d'unité scellée avec la buse préinstallée-et calibrée hydrauliquement. Il suffit de le déballer et de le serrer dans la culasse - aucun serrage d'écrou de buse séparé ni calage à pression pop n'est requis.
2. Puis-je utiliser le 1T071-53003 sur un moteur 4TNV88 s'il est identique ?
Non recommandé. Bien que physiquement similaire à l'injecteur 4TNV88 (qui utilise souvent le 1T071-53001), le 1T071-53003 est calibré pour la carte de déplacement et de calage d'injection 4TNV94/98. L'angle du cône de pulvérisation et le volume du sac sont optimisés pour le plus grand diamètre ; le monter sur un 4TNV88 peut provoquer un impact de pulvérisation sur la lèvre de la cuvette du piston, entraînant une surchauffe localisée, un cognement de carbone et une usure accélérée des segments. Faites toujours correspondre le suffixe de l'injecteur aux spécifications spécifiques du CPL ou du manuel d'entretien du moteur.
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