Détails du produit
Conçu pour surclasser les injecteurs génériques à-ouverture unique, le composant 51.10100-7383 permet un mélange de carburant-de qualité supérieure via une vaporisation de carburant stratifiée. Les passages internes superbement remodelés optimisent l'allumage glacial, éliminant les démarrages saccadés, les surplus de carburant accumulés, l'infiltration humide dans la cavité et l'agglomération de carbone rigide sur les composants mobiles. Les alésages de dosage micro-finis offrent une décharge de carburant équilibrée et des pulvérisations coniques intégrées au milieu de pics de charge brusques et d'abrasion thermique cyclique. Conçu sur mesure-pour les groupes motopropulseurs diesel à gros calibre-, il facilite une combustion complète du carburant lors de cycles d'entretien prolongés et épuisants. Adaptable aux camions, aux machines de creusement et aux groupes électrogènes fixes, il élargit la portée de la propagation des flammes, réduit les particules polluantes d'échappement et stabilise la rotation du vilebrequin sous des charges de travail lourdes et durables.
Description de la vidéo
Paramètres du produit
| Numéro de pièce | 51.10100-7383 |
| Articles |
Injecteur de carburant |
| Taper |
Pompe à huile, gicleur d'huile |
| Condition | Nouveau |
| Matériel | Acier 45# |
| Modèles compatibles | certains moteurs diesel MAN dans les camions |
| Prix | $9.5-$10 |
| Forme | Forme d'injecteur standard |
| Température de travail | S'adapter à la température de fonctionnement normale du moteur diesel |
| Délai de mise en œuvre | 3 à 10 jours ouvrables (selon la quantité et les saisons, le délai est différent) |
| MOQ | 4 pièces |
| OEM | Acceptable (étiquette personnalisée, étiquette, logo) |
| Échantillon | Disponible (envoyé en premier pour contrôle qualité) |
Nos avantages
Façonné à partir de billettes rigides en alliage d'acier, ce diffuseur de précision maintient un débit constant et une zone de projection uniforme tout au long des montées pneumatiques soudaines et des larges oscillations thermiques. Chaque appareil subit un étalonnage approfondi dans nos installations pour améliorer le gain de combustion, remédier aux retards d'allumage à froid et purger les résidus de forage. La géométrie optimisée des canaux améliore la capacité de production, réduit les dépenses nettes de carburant et réduit les émissions de fumée. Conçue pour un montage rapide des verrous et un échange immédiat sur le terrain, sa coque robuste s'adapte aux transports de marchandises, aux chargeurs de tranchées et aux centrales à turbine stationnaires. Des évaluations périodiques préservent des niveaux de qualité équivalents sur tous les lots sortants pour l'exportation, offrant une assistance à l'achat direct via les réseaux locaux autorisés.
FAQ
1. Les 51.10100-7383 et 51.10100-7407 sont-ils interchangeables ?
Même pas de goujon double-de 72 mm, mais le 7383 est le support D2866 EURO2 de fabrication tardive-avec une coupelle à ressort de 1,5 mm plus profonde et une buse à capuchon haute S63-(230 bar) ; Les premiers lots 7407 utilisent le corps 003 (215 bars, capuchon S14/14). En laissant tomber 7383 dans une tête D2866LF, la pointe est fière de 0,8 mm du -avion de préchambre-le jet frappe la lèvre. Correspondance par moteur CPL, et non par "les deux sont titulaires de MAN S-".
2. Quel couple pour l'écrou de buse M18 sur 51.10100-7383 ?
La valeur nominale du Bosch KDAL80Sxx est de 70 ± 5 N·m, mais la coupelle renforcée du 7383 autorise jusqu'à 75 N·m. En dessous de 65 N·m, la pointe micro-tourne (décalage du cône de pulvérisation d'environ 1,5 degrés) ; au-dessus de 80 N·m, le filetage M18 est grippé. N'utilisez pas la classe de support différente KDAL59P2 45 N·m figure-.
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