Détails du produit
L'assemblage 4225324M1 fonctionne comme un injecteur à vis mécanique scellé - (étiquette d'achat de classe AGCO Perkins 1104 -) pour les tracteurs Massey Ferguson 5400/6400 et les moteurs diesel industriels Perkins de 4,4 L. Il consolide l'aiguille, le ressort de polarisation, la vis de réglage et la pointe multi-orifices de style DLLA - à l'intérieur d'une coque nitrurée de classe M14 - posée sur un disque en cuivre. Pression de fissure ~180-190 bar (cale/CPL-dépendant), 4 trous ~0,25 mm à cône de 150 degrés, clé plate de 17 mm, siège à 60 degrés. Référence croisée : AGCO 4225324M1 / 2645K013 / 4224798M1 / Classe de support P mécanique Bosch.
Description de la vidéo
Paramètres du produit
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Numéro de pièce |
4225324M1 |
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Projet |
Injecteur de carburant |
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Matériel |
Acier 45# |
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Taper |
Pompe à huile, gicleur d'huile |
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Statut |
Nouveau |
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Modèles compatibles |
Moteur Perkins 1104C-44T 1104C-44TA |
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Prix |
7-12 USD |
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Forme |
Forme standard de l'injecteur de carburant |
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Température de travail |
Convient à la température de fonctionnement normale du moteur diesel |
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Délai de livraison |
3 à 10 jours ouvrables (le délai de livraison varie selon la quantité et la saison) |
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MOQ |
4 |
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OEM |
Acceptable (étiquettes, tags, logos personnalisés) |
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Échantillon |
Disponible (envoyé pour inspection en premier) |
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Capacité de production |
150 000 pièces/an |
Nos avantages
Des agencements de galeries internes orchestrés avec précision permettent une modulation exacte des fluides, maintenant des taux de révolution du moteur stables sous des interférences de charge transitoires tout en amplifiant le rendement énergétique net pendant les phases de ralenti côté port-et de transit océanique-. Chaque élément de production-terminé subit un étalonnage indépendant de la jauge sur des socles de test reconnus pour confirmer les points de déclenchement établis, la durée de vie durable de l'interface du joint et les propriétés d'atomisation reproductibles, garantissant une qualité de production sans compromis tout au long de séries de fabrication importantes. Entièrement interchangeable et dans le respect total des critères de placement de l'équipement d'origine-, l'unité se place correctement sans rectifications au niveau du champ-pendant les intervalles d'entretien de routine, minimisant ainsi efficacement les périodes d'inactivité propulsives-de l'unité et les facteurs de dépenses cachés. Contenu dans un boîtier renforcé de qualité supérieure-, il offre une capacité minimale de surveillance-fiable, spécialement configurée pour les transporteurs de marchandises de grande capacité-et les centrales électriques de secours sur site-fixe.
FAQ
1.Embout, injecteur mécanique entier, ou cartouche CR ?
Vis mécanique entière-dans l'injecteur - aiguille, ressort, pointe, dispositif de réglage dans un seul corps. Pas de pièce DLLA en vrac, pas de coque KDAL seule, pas de rail électrique 364-7040-, pas d'unité GP 212-8470 CAT, pas de mécanisme 2645K014 1104C (sous-CPL différent).
2.Le 4225324M1 du MF 6455 (1104C-44T) conviendra-t-il au MF 6445 (1104D-E44TA) sans modifications ?
Correspondance filetage/coupelle sur les têtes 1104C et 1104D 4,4 L. Mais la variante turbo 1104D comporte souvent une cale plus élevée de 5 bars (≈190 contre 185 bars) et un timing d'orifice de déversement différent. Bench pop + reflux avant échange de flotte ; même bride, dérive possible 5 bars.
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