Détails du produit
Identifié par le numéro de pièce CUMMINS 3976372, ce conduit de carburant-de premier plan agit comme une alternative standard OEM-exacte spécifiquement développée pour les réseaux ferroviaires communs à haute-pression-Cummins. Jouant un rôle central au sein du système sous pression, il forme un lien hydraulique fiable et hermétique entre le rail et l'orifice d'injection, maintenant un débit de fluide constant même dans les conditions de fonctionnement les plus éprouvantes. Forgé à partir d'acier allié à traction supérieure-, célèbre pour sa résilience exceptionnelle à la fatigue répétitive, cet assemblage promet une fiabilité fonctionnelle durable. De plus, la fabrication CNC-de-de-technologie de pointe garantit des tolérances géométriques exactes, permettant un montage sans effort tout en respectant strictement les paramètres techniques d'origine du fabricant.



Description de la vidéo
Paramètres du produit
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Numéro de pièce |
CUMMINS 3976372 |
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Projet |
Injecteur de carburant |
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Matériel |
Acier 45# |
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Taper |
Pompe à huile, gicleur d'huile |
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Statut |
Nouveau |
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Modèles compatibles |
Tige d'entrée Wuxi Weifu 6DL2 |
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Prix |
7-12 USD |
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Forme |
Forme standard de l'injecteur de carburant |
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Température de travail |
Convient à la température de fonctionnement normale du moteur diesel |
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Délai de livraison |
3 à 10 jours ouvrables (le délai de livraison varie selon la quantité et la saison) |
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Quantité minimale de commande |
4 |
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OEM |
Acceptable (étiquettes, tags, logos personnalisés) |
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Échantillon |
Disponible (envoyé pour inspection en premier) |
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Capacité de production |
150 000 pièces/an |
Nos avantages
Notre réputation de collaborateur fiable de l’industrie est le résultat de trois décennies de dévouement inébranlable à la recherche, à l’optimisation et à la fabrication de composants de pulvérisation. Notre installation exploitée de manière indépendante est équipée de baies de nettoyage rapide-à jet d'eau et d'environnements de test-résistants à l'humidité. Nos spécialistes en ingénierie ont complètement repensé l'architecture de défense contre les fluides-de la buse, en utilisant des joints-à plusieurs étages et des pare-vapeur étanches à l'air. Ces améliorations sont précisément adaptées aux machines de creusement de tranchées, de levage et agricoles qui sont constamment confrontées à de sévères lavages à haute pression-.




FAQ
1.Que se passera-t-il si nous installons un tuyau à rampe commune avec un filetage asymétrique ?
Le filetage sera endommagé, la surface d'étanchéité s'inclinera et une déformation permanente se produira. Même après le remplacement ultérieur de pièces neuves, une bonne étanchéité ne peut pas être garantie.
2.Pourquoi différents numéros OEM de tuyaux à rampe commune apparaissent-ils avec une apparence similaire ?
Des différences mineures existent dans le diamètre du trou intérieur, la structure de positionnement, la longueur ou la taille de l'épaulement d'étanchéité. Ces paramètres invisibles déterminent la réponse à la pression et les performances d’étanchéité.
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