Tester les performances des injecteurs à rampe commune implique généralement deux méthodes principales : les tests statiques et les tests dynamiques.
Méthodes de tests statiques
Les tests statiques se concentrent principalement sur l'évaluation des caractéristiques inhérentes de l'injecteur lui-même, plutôt que sur l'évaluation de ses performances réelles dans des conditions opérationnelles. Ces tests comprennent généralement :
Test du volume d'injection : utilisant un banc d'essai d'injecteur spécialisé, cette méthode simule et mesure le volume de carburant injecté par l'injecteur dans des conditions de pression et de température spécifiques. Cela permet de mesurer avec précision la précision d'injection de l'injecteur sur une plage de réglages de pression.
Observation du motif de pulvérisation : l'observation statique du motif de pulvérisation est effectuée à l'aide d'une microscopie à fort-grossissement pour évaluer la qualité et l'uniformité de l'atomisation du carburant. Ce processus permet aux chercheurs de déduire l'impact de la géométrie des trous de l'injecteur (forme et taille) sur les performances globales d'injection.
Test de pression d'injection : des capteurs de pression sont utilisés pour surveiller la pression d'injection de carburant pendant que l'injecteur est en fonctionnement, garantissant ainsi qu'il fonctionne dans sa plage de fonctionnement conçue.
Méthodes de tests dynamiques
Les tests dynamiques sont effectués dans les conditions de fonctionnement réelles de l'injecteur de carburant, généralement en soumettant le moteur à toute sa gamme de charges de fonctionnement pour évaluer les performances globales de l'injecteur :
Tests de condition simulés : grâce à des tests sur banc moteur, les performances de l'injecteur sont simulées dans divers scénarios de fonctionnement-tels que l'accélération, la décélération et le ralenti-pour évaluer son comportement à différents régimes et charges du moteur.
Tests d'émissions : l'équipement de test d'émissions est utilisé pour mesurer les émissions polluantes générées par le moteur dans diverses conditions de fonctionnement, déterminant ainsi si les performances d'injection de carburant de l'injecteur sont conformes aux normes environnementales.
Test du taux de consommation de carburant : la consommation de carburant du moteur est mesurée soit par la conduite réelle du véhicule, soit par des tests sur banc, servant de moyen indirect pour évaluer l'efficacité d'injection de l'injecteur de carburant.
