Détails du produit
Impression-marquée du code 321-1080-un injecteur de carburant à rampe commune de configuration CRIN2--conçu pour les transmissions Caterpillar C7/C9 et Perkins 1306/2506, interchangeable avec la référence Perkins 295-9580 et le noyau reconditionné 10R-7670, associé au 320-0655/320-0680-sert de boîtier métallique durci par précipitation qui nébulise le carburant dérivé du rail à l'intérieur de la poche de combustion des moteurs CAT C7 (famille 3126), C9, Perkins 1306C-E87 et 2506C équipés sur CAT Pelles 325C/329D, chargeuses sur pneus 938H/950H/966H, niveleuses 12M/140M, engins de terrassement 336D/340D, tracteurs forestiers 562C/574C, bouteurs sur chenilles D6T/D7R, tombereaux tout terrain 770D/772D, télescopiques TH407C/TH514C ascenseurs, véhicules utilitaires IT62H et centrales électriques Atlas Copco/QAS/Kipor équipées de Perkins. Les caractéristiques techniques comprennent un col d'entrée incliné à 24 degrés au niveau du raccord supérieur (acceptant la cheville de positionnement Bosch F00RJ0x ainsi qu'une rondelle de compression en cuivre) associé à une plaque de buse à micro-orifice à 8 ouvertures (chaque ouverture de 0,16 à 0,19 mm) à l'extrémité inférieure ; évalué pour 2 000 bars en continu / 2 200 bars de pression de pointe, entraînement solénoïde 24 V CC, consommation de courant de 9,0 à 9,5 A, capacité de débit de 580 à 620 ml/min, temps de réponse inférieur à 0,1 ms, style de corps Bosch 095xxx, avec codage de correction personnalisé. La masse approximative est de 0,72 kg. Ni goupille d'alignement, ni vis de fixation, ni vérin de dosage, cet appareil est sans aucun doute une buse de pulvérisation commandée par un calculateur. Les numéros de pièces alternatifs comprennent les gammes 320-0670, 3200670, 2645A742, 2645A739, 10R-7670, 292-3770, 306-9370 et 095000-xxx#.
Description de la vidéo
Paramètres du produit
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Numéro de pièce |
321-1080 |
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Projet |
Injecteur de carburant |
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Matériel |
Acier 45# |
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Taper |
Pompe à huile, gicleur d'huile |
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Statut |
Nouveau |
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Modèles compatibles |
MOTEUR CATERPILLAR PERKINS C6.6 |
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Prix |
7-12 USD |
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Forme |
Forme standard de l'injecteur de carburant |
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Température de travail |
Convient à la température de fonctionnement normale du moteur diesel |
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Délai de livraison |
3 à 10 jours ouvrables (le délai de livraison varie selon la quantité et la saison) |
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Quantité minimale de commande |
4 |
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OEM |
Acceptable (étiquettes, tags, logos personnalisés) |
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Échantillon |
Disponible (envoyé pour inspection en premier) |
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Capacité de production |
150 000 pièces/an |
Nos avantages
Les systèmes de distribution de brouillard de carburant-nouvelle génération utilisent des détecteurs de contrainte à réponse-exceptionnellement rapides-, empêchant efficacement la dégradation de la surface induite par le frottement-au niveau des périmètres de joints circulaires sur toute l'orbite du vilebrequin, tout en conservant les réserves pneumatiques stockées pendant les escales à quai-et les transits de navires intercontinentaux. Chaque composant de production méticuleusement poli est soumis à des vérifications rigoureuses de la capacité de contrainte-au sein d'instituts de recherche agréés par l'autorité-, garantissant un passage de carburant résistant aux fuites-et aux pannes-, une intégrité de contact améliorée entre les surfaces adjacentes et une uniformité de pulvérisation exceptionnelle. Les procédures de surveillance conformes aux normes-garantissent une fonctionnalité sur le terrain stable ainsi qu'une durée de vie opérationnelle prolongée pendant des périodes d'utilisation intensive-ininterrompues.
FAQ
1.Quelle est la fonction de la « conduite de retour d'équilibrage » (tube d'égalisation) dans les systèmes multi-common rail- ?
La conduite de retour d'équilibrage relie tous les ports de fuite-de sortie des injecteurs à une galerie commune, égalisant ainsi la contre-pression-sur tous les cylindres. Cela garantit que les variations de débit de retour des injecteurs individuels ne créent pas de différences de pression qui pourraient affecter le comportement de fermeture de l'aiguille. Une conduite d'équilibrage bloquée ou restreinte entraîne une pression de retour plus élevée sur certains injecteurs, ce qui ralentit la fermeture de l'aiguille et modifie la quantité de carburant délivrée à des vitesses élevées. Les symptômes incluent un ralenti irrégulier, de la fumée et un déséquilibre de puissance des cylindres qui ne peuvent pas être corrigés par les ajustements du code IQA. Une inspection et un nettoyage réguliers du système de conduite de retour-sont recommandés chaque fois que les injecteurs sont entretenus, car les dépôts de carbone et les débris s'accumulent souvent dans ces passages à faible débit-.
2.Pourquoi le « temps de trempage » est-il un paramètre important dans les stratégies d'actionnement des injecteurs ?
L'induit ne se réinitialise pas complètement, ce qui réduit la portance d'ouverture lors de l'impulsion suivante.
Surchauffe de la bobine :Des actionnements successifs rapides élèvent la température du bobinage, augmentant ainsi la résistance et réduisant le courant de maintien.
Quantité pilote imprécise :La première de deux impulsions rapprochées peut produire une distribution de carburant incohérente.
étiquette à chaud: Injecteur de carburant d'usine réelle 321-1080 pour moteur Caterpillar Perkins C6.6, Chine Injecteur de carburant d'usine réelle 321-1080 pour fournisseurs de moteurs Caterpillar Perkins C6.6, usine, 2521446, 51 7706 Injecteur diesel, pour injecteur diesel catastrophique, Injection de carburant 252 1446, injecteur de carburant 1543018, injecteur pour Cater E312B E320A
