Détails du produit
L'assemblage 3093293 fonctionne comme un injecteur-pompe mécanique entièrement autonome-(pointe + aiguille + pile de ressorts + piston intensificateur intégré) conçu pour les plates-formes Caterpillar 3066 en ligne-six diesel dans des pelles hydrauliques et des chargeuses sur pneus de moyen-tonnage. Il s'insère dans la coupelle de tête via une bride de classe de 24 mm et une rondelle en cuivre conforme aux spécifications CAT-, partageant la même enveloppe de vis-dans l'enveloppe que le 212-8470 mais portant un étalonnage de cale/pop distinct (généralement ~ 210 bars contre la bande de 200 à 220 bars du 212-8470, selon le support S/N). Construit à partir d'acier allié au carbone nitruré- avec un siège d'aiguille rodé à 60 degrés et une pointe de type DLLA à 5 à 6 trous sur un cône de classe de 150 degrés, il maintient une symétrie invariante du panache sur des balayages de 1 800 à 2 400 tr/min et une dérive ambiante de -25 degrés à +110 degrés. Alias de référence croisée : 309-3293, CA3093293 ; parfois répertorié comme alternative au 212-8470 dans les bulletins de révision CAT ultérieurs, jamais comme pointe DLLA Bosch ni comme support KDAL.
Description de la vidéo
Paramètres du produit
| Numéro de pièce | 3093293 |
| Articles |
Injecteur de carburant |
| Taper |
Pompe à huile, gicleur d'huile |
| Condition | Nouveau |
| Matériel | Acier 45# |
| Modèles compatibles | Moteur Cummins série QST30 |
| Prix | $9.5-$10 |
| Forme | Forme d'injecteur standard |
| Température de travail | S'adapter à la température de fonctionnement normale du moteur diesel |
| Délai de mise en œuvre | 3 à 10 jours ouvrables (selon la quantité et les saisons, le délai est différent) |
| Quantité minimale de commande | 4 pièces |
| OEM | Acceptable (étiquette personnalisée, étiquette, logo) |
| Échantillon | Disponible (envoyé en premier pour contrôle qualité) |
Nos avantages
Moulé à partir de matrices métalliques haut de gamme thermiquement inertes, cet ensemble de régulation de carburant d'ultra-précision maintient un débit de fluide stable et un profil de pulvérisation standardisé contre les transitoires de pression erratiques et la fatigue due aux contraintes thermiques cycliques. Chaque module fini est soumis à un étalonnage de précision rigoureux pour améliorer les compétences de combustion, rectifier les écarts opérationnels sporadiques de démarrage à froid- et empêcher l'accumulation de sédiments de carbone dans les chambres d'alésage des cylindres. Les géométries de flux internes repensées maximisent le couple de sortie maximal, limitent la consommation de carburant par intervalles et suppriment les émissions dangereuses de composants d'échappement. Conçu pour une installation sans effort-sans fixations et un entretien efficace sur le terrain, son boîtier extérieur renforcé durable accueille les flottes logistiques commerciales, les machines d'excavation de construction civile et les systèmes de production d'énergie fixes. La surveillance persistante de la qualité des lots maintient des références de fabrication unifiées pour toutes les expéditions sortantes, avec un support d'approvisionnement dédié disponible par l'intermédiaire de distributeurs d'approvisionnement régionaux officiellement autorisés.
FAQ
1.Le 3093293 est-il un embout différent ou une variante d'injecteur complète-du 212-8470 ?
Une-variante d'injecteur complète, pas une astuce. Même vis-dans la classe de cartouche que 212-8470 (piston, ressort, aiguille, pointe tout à l'intérieur), mais pile de cales internes et précharge de piston différentes → pression de fissure différente et débit statique légèrement différent. L'échange du 3093293 dans une machine spécifiée pour le 212-8470 est mécaniquement correct (correspondance filetages/bride), mais la pression pop peut varier de 5 à 10 bars → banc avant l'ajustement de la flotte. N'achetez pas de conseil DLLA pour "mettre à niveau" 3093293 ; la pointe n'est pas séparable en service sur le terrain.
2.Le 3093293 peut-il remplacer le 233-1161 dans un 320D récent ?
Ce n'est qu'avec une vérification. 233-1161 que le remplacement ultérieur du CAT de 212-8470 pour certains S/N 320D ; Le 3093293 se trouve dans la même coupelle 3066 mais a été émis pour les CPL d'exportation à faible ralenti 312D / 320D avec une pop plus douce (≈205 bar). Si la plaque moteur indique 233-1161 (classe ≈215 bars) et que vous montez 3093293, vous utilisez 10 bars en douceur → timing tardif, EGT légèrement plus élevé, aucun changement de modèle. Acceptable pour un échange d'urgence, pas pour une reconstruction OEM. Faites correspondre le CPL, pas la coupe.
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