Détails du produit
Le composant VOE21147288 fonctionne comme un injecteur mécanique de type P -entièrement assemblé (support + pointe de sac de classe DLLA-intégrée + ressort + cale de réglage) conçu pour les transmissions de pompes mécaniques-de Volvo CE. Fabriqué sur une architecture hybride Bosch KDAL/S-avec écrou de nez M18 × 1,5 et deux-serrage de pont à goujons, il maintient l'étalonnage invariant de la pression-de fissure (généralement 175 à 205 bars selon le CPL du moteur) à travers les cycles thermiques et les oscillations de pression de la ligne de pulsation-. L'insert d'atomiseur intégré exploite une géométrie de cône creux-à 155 degrés avec un réseau d'ouvertures de 4-trous × ~0,26 mm, maintenant une morphologie de pulvérisation homogène et atténuant le lavage du carburant du revêtement, l'accrétion de carbone de la couronne- et l'encrassement par la suie turbo-. Fini selon les dimensions de l'enveloppe Volvo OE, il n'offre aucun siège d'adaptation dans le cylindre d'origine - poche de tête - aucun usinage, aucun déplacement de goujon. Chaque unité est validée au banc-pour la dérive de pression pop-, les fuites du siège et la symétrie du flux de retour avant l'expédition.
Description de la vidéo
Paramètres du produit
| Numéro de pièce | VOE21147288 |
| Articles |
Injecteur de carburant |
| Taper |
Pompe à huile, gicleur d'huile |
| Condition | Nouveau |
| Matériel | Acier 45# |
| Modèles compatibles | Moteur Deutz BF4M2012 02113133 Volvo EC140B D4D |
| Prix | $9.5-$10 |
| Forme | Forme d'injecteur standard |
| Température de travail | S'adapter à la température de fonctionnement normale du moteur diesel |
| Délai de mise en œuvre | 3 à 10 jours ouvrables (selon la quantité et les saisons, le délai est différent) |
| MOQ | 4 pièces |
| OEM | Acceptable (étiquette personnalisée, étiquette, logo) |
| Échantillon | Disponible (envoyé en premier pour contrôle qualité) |
Nos avantages
Fabriqué à partir d'un alliage haute-performance résistant à la chaleur-, ce composant d'injection de carburant de précision offre une distribution volumétrique stable et une couverture d'atomisation constante lors de changements de pression brusques et de variations itératives de charge thermique. Chaque unité finie est soumise à une vérification rigoureuse des performances en usine-pour optimiser l'efficacité de la combustion, éliminer le démarrage retardé-de la saison froide et empêcher l'accumulation de résidus de carbone sur les surfaces des parois intérieures des cylindres. Les passages d'écoulement internes réajustés maximisent la force de torsion maximale, minimisent la consommation de carburant cyclique et suppriment les émissions d'échappement opaques. Conçu pour une installation directe-sans outil et un remplacement rapide-sur site, son boîtier structurel robuste est entièrement compatible avec les camions de transport lourds, les configurations de machines d'excavation et les systèmes de production d'énergie statique. L'échantillonnage systématique de la qualité des lots maintient des spécifications de production standardisées pour toutes les marchandises sortantes, avec des services d'approvisionnement professionnels fournis par des partenaires de distribution locaux agréés dans le monde entier.
FAQ
1. Le VOE21147288 est-il un injecteur à rampe commune-pour les excavatrices EC210/EC240 D6E ?
Non. Cette plate-forme utilise des injecteurs Bosch CR (par exemple, 0 445 120 classe xxx) avec des vannes piézoélectriques et une pression de rail de 1600+ bars. VOE21147288 est un ensemble mécanique de type P-pour les anciennes chargeuses/rétrocaveuses Volvo CE (BL/BLPLUS, L40B/L45B) et les pompes en ligne entraînées par came-. Le monter sur une tête de rail commun D6E-est physiquement impossible-style de serrage différent, pas de connecteur électrique, mauvaise classe de pression. Correspondance par série de machine + moteur CPL, pas par étiquette « injecteur Volvo » seule.
2. Puis-je acheter uniquement la pointe de la buse à l'intérieur du VOE21147288 et réutiliser l'ancien support ?
Techniquement oui,-la croix de pointe interne-fait référence aux éléments de classe Bosch 0 432 193 430-ère DLLA155P-, vous pouvez donc reconstruire le support avec une nouvelle pile de pointes et de cales. Mais VOE21147288 est vendu et garanti comme un assemblage complet calibré ; la reconstruction de l'ancien support réintroduit des variables d'usure (ovalisation de l'alésage du guide, fatigue du ressort-, grenaillage de la coupelle du siège{{9}) qui annulent la certification de pression pop-. Pour minimiser les temps d'arrêt de la flotte, remplacez l'intégralité du VOE21147288 ; réservez le conseil-reconstruisez uniquement en cas d'urgence sur le terrain avec une vérification au banc après-construction.
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