Détails du produit
51.10301-6161 est un adaptateur d'accueil en acier trempé pour les systèmes haute pression Bosch CRIN2 -, conçu pour les applications Weichai WP10 (247 kW), WP12 (336 kW), WD10/WD12 et Shaanxi Delong F3000. Il relie le rail aux entrées d'injecteur de la série 0445120086-, avec une face d'étanchéité à 24 degrés et un filetage externe Bosch fixé par un anneau en cuivre. Conçu pour des charges de surtension de 1 600 à 1 800 bars sans distorsion. Il ne s'agit pas d'une buse de pulvérisation, d'un solénoïde ou d'une goupille à came -seulement un passage de carburant porteur. Équivalents : Bosch 53443-1112150, Weichai 612630090004, série Erikc DYD.
Description de la vidéo
Paramètres du produit
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Numéro de pièce |
51.10301-6161 |
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Projet |
Injecteur de carburant |
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Matériel |
Acier 45# |
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Taper |
Pompe à huile, gicleur d'huile |
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Statut |
Nouveau |
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Modèles compatibles |
Tige d'entrée Wuxi Weifu 6DL2 |
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Prix |
7-12 USD |
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Forme |
Forme standard de l'injecteur de carburant |
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Température de travail |
Convient à la température de fonctionnement normale du moteur diesel |
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Délai de livraison |
3 à 10 jours ouvrables (le délai de livraison varie selon la quantité et la saison) |
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MOQ |
4 |
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OEM |
Acceptable (étiquettes, tags, logos personnalisés) |
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Échantillon |
Disponible (envoyé pour inspection en premier) |
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Capacité de production |
150 000 pièces/an |
Nos avantages
Notre réputation de partenaire industriel fiable repose sur trois décennies d'importance soutenue accordée à l'étude, au progrès et à l'assemblage des buses de pulvérisation. Nous exerçons une gestion indépendante de notre installation de production intégrée, dotée de stations de lavage aqueux à haute vitesse-et d'équipements d'étalonnage résistants à l'humidité-. Notre groupe technique a entièrement repensé la configuration complète de la barrière contre les fluides-de l'atomiseur grâce à des bagues d'étanchéité à plusieurs-niveaux et des pare-vapeur hermétiquement fermés, spécialement configurés pour les machines d'amerrissage, de levage et de plantation qui subissent régulièrement des routines intensives de lavage à haute pression-.
FAQ
1.Quelles sont les causes du bruit de cliquetis des injecteurs sur les moteurs diesel à rampe commune ?
Une forme de pulvérisation déformée et une combustion retardée se produisent en raison de l'usure des buses ou de la cokéfaction. Une augmentation inégale de la pression à l’intérieur de la chambre de combustion génère un bruit de cognement évident.
2.Quels sont les risques liés au fonctionnement d'un moteur avec un injecteur défectueux sans remplacement à temps ?
Une injection de carburant anormale entraîne une combustion incomplète. Le carburant non brûlé s'écoule dans le carter et dilue l'huile moteur, déclenchant ainsi l'usure des composants du piston et des roulements.
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