Détails du produit
Désigné F0ORJ01191, ce coupleur d'interface en acier trempé{{2}est spécialement conçu-pour les architectures de carburant haute pression-Bosch CRIN2, spécifiquement configurées pour les plates-formes Weichai WP10 (247 kW), WP12 (336 kW), WD10/WD12 et Shaanxi Delong F3000. Il constitue la jonction essentielle reliant le rail de l'accumulateur aux ports d'admission des injecteurs de la série 0445120086-, intégrant une surface d'assise biseautée à 24 degrés à une extrémité et un filetage mâle spécifique Bosch-à l'extrémité opposée, tous deux sécurisés via un joint de compression en cuivre. Le composant a été qualifié pour résister à des excursions de pression transitoires dans la plage de 1 600 à 1 800 bars sans subir de déformation permanente. Ce raccord n'est ni une buse d'atomisation, ni un actionneur électromagnétique, ni une cheville à came-à commande par came-il fonctionne exclusivement comme un conduit de transmission de carburant structurel-. Les désignations de références croisées incluent Bosch 53443-1112150, Weichai 612630090004 et le stock de pièces de rechange de la série Erikc DYD.
Description de la vidéo
Paramètres du produit
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Numéro de pièce |
F0ORJ01191 |
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Projet |
Injecteur de carburant |
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Matériel |
Acier 45# |
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Taper |
Pompe à huile, gicleur d'huile |
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Statut |
Nouveau |
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Modèles compatibles |
Tige d'entrée Wuxi Weifu 6DL2 |
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Prix |
7-12 USD |
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Forme |
Forme standard de l'injecteur de carburant |
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Température de travail |
Convient à la température de fonctionnement normale du moteur diesel |
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Délai de livraison |
3 à 10 jours ouvrables (le délai de livraison varie selon la quantité et la saison) |
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Quantité minimale de commande |
4 |
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OEM |
Acceptable (étiquettes, tags, logos personnalisés) |
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Échantillon |
Disponible (envoyé pour inspection en premier) |
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Capacité de production |
150 000 pièces/an |
Nos avantages
Nous avons établi notre crédibilité en tant qu'allié fiable de l'industrie grâce à trente années d'attention constante portée à l'exploration, à l'optimisation et à la fabrication des buses de pulvérisation. Notre complexe d'usines exploité de manière indépendante dispose de lignes de nettoyage à haute vitesse-à base d'eau-et d'appareils de diagnostic protégés contre l'humidité-. Notre personnel technique a complètement remanié l'ensemble du dispositif de confinement de l'humidité-du pulvérisateur via des ensembles de joints en couches et des protections contre la condensation entièrement fermées, spécialement-configurées pour les outils de creusement de fossés, de levage et de plantation qui sont fréquemment soumis à des procédures de nettoyage rigoureuses.
FAQ
1.Comment une teneur élevée en soufre dans le diesel endommage-t-elle les injecteurs à rampe commune ?
La combustion du soufre produit des substances corrosives. Ces substances érodent les orifices des buses et les surfaces de précision, accélérant ainsi la corrosion des composants et la dégradation des performances.
2.Que se passera-t-il si la rondelle en cuivre de l'injecteur est réutilisée à plusieurs reprises ?
Le joint en cuivre perd sa capacité de déformation élastique. Une mauvaise étanchéité provoque une fuite de carburant à haute pression, une défaillance du transfert thermique et une accumulation de carbone au niveau du siège de montage de l'injecteur.
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