Détails du produit
Estampillé F00RJ01224 (embout d'admission haute pression Bosch CRIN2, membre de la lignée de composants d'orifice d'alimentation Cummins ISB/QSB, homologues d'échange F00RJ00436 / F00RJ01572 / 3979419) fonctionne comme un raccord intermédiaire en acier trempé par précipitation qui fixe les conduits de carburant haute pression montés sur la culasse vers les orifices d'admission de l'injecteur CR conformes aux spécifications des pièces Bosch 0445120121/0445120236. Les parcs d'équipements pris en charge comprennent les Cummins ISB5.9 CPL2650, ISB6.7, QSB4.5, QSB5.9, QSB6.7, les Dodge Ram 2500/3500 5.9L des millésimes de production 2003-2007, les Ram 2500‑5500 6.7L couvrant la période 2007-2024, ainsi que les châssis d'équipements industriels de marque Case et Komatsu. Une face de contact chanfreinée à 24 degrés est intégrée à une extrémité ; la terminaison opposée porte un ensemble de fixation externe calibré par Cummins‑Bosch, scellé par un joint d'écrasement en cuivre. Ce matériel a été qualifié pour les transitoires de pression cycliques continues dans le spectre de 1 600 à 1 800 bars, ne présentant aucune distorsion dimensionnelle résiduelle après des cycles de charge répétés.
Description de la vidéo
Paramètres du produit
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Numéro de pièce |
F00RJ01224 |
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Projet |
Injecteur de carburant |
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Matériel |
Acier 45# |
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Taper |
Pompe à huile, gicleur d'huile |
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Statut |
Nouveau |
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Modèles compatibles |
Dodge Ram 2500/3500 5.9L |
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Prix |
7-12 USD |
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Forme |
Forme standard de l'injecteur de carburant |
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Température de travail |
Convient à la température de fonctionnement normale du moteur diesel |
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Délai de livraison |
3 à 10 jours ouvrables (le délai de livraison varie selon la quantité et la saison) |
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Quantité minimale de commande |
4 |
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OEM |
Acceptable (étiquettes, tags, logos personnalisés) |
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Échantillon |
Disponible (envoyé pour inspection en premier) |
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Capacité de production |
150 000 pièces/an |
Nos avantages
Les systèmes de distribution de carburant-de haute qualité-assurent une régulation précise du débit, résistant efficacement aux rayures de friction sur les surfaces de contact annulaires sur toute la plage des fluctuations du régime moteur-tout en préservant les réserves de puissance résiduelles lors des escales-à quai et des mouvements de marchandises transocéaniques. Chaque composant moulé en usine-est soumis à des tests de charge cyclique rigoureux dans des laboratoires de mesure accrédités par l'État-, validant la cohérence d'approvisionnement durable, la ténacité du bon ajustement et la précision d'atomisation reproductible. De telles routines de qualification garantissent même une fiabilité-dans le monde réel sur des fenêtres opérationnelles prolongées-à volume élevé.
FAQ
1.Buse d'atomiseur, bobine solénoïde ou conduit de carburant résistant à la pression ?
Ce composant est strictement classé comme conduit de carburant résistant à la pression-. Il n’a pas d’orifices de jet, pas de bobines électriques internes et pas de pièces de piston mobiles. Il est entièrement distinct des injecteurs Bosch de type P- (série 04321318xx), des pièces de manchon à profil mince - (8N7005 / 7W7038), des ensembles de tour de pression (364-7040), des actionneurs de commande électrique (LJBB03202A), des viroles Bosch assorties et des raccords de connexion Dongfeng DFCV, ainsi que de tous les autres modèles de pièces répertoriés. Sa seule fonction est de fournir du carburant diesel aux injecteurs Bosch CRIN2 pour les moteurs Cummins ISB et QSB, sans aucune implication dans l'opération d'injection de carburant.
2. Montage encastré directement du boîtier d'alésage ISB5.9 vers QSB6.7, ou validation dimensionnelle pré-montée obligatoire avant l'assemblage ?
Le chanfrein du siège à 24 degrés et le profil du filetage Cummins-Bosch restent cohérents pour les alésages d'injecteur ISB et QSB CRIN2 ; les deux gammes de moteurs sont conformes aux spécifications identiques pour les conduites de carburant haute pression et leurs joints d'écrasement en cuivre sont interchangeables. La longueur de saillie de la broche représente le paramètre dimensionnel décisif, se situant dans le support d'environ 85 à 90 mm. Un goujon Yuchai de 120 mm (377113475) ou une tige Volvo de 130 mm (20795255) frappera la base de la cavité de l'évidement. A l'inverse, la goupille MAN de 99,7 mm (51101016036) génère un jeu surdimensionné. L’une ou l’autre différence déforme le joint en cuivre et ruine l’étanchéité. Vérifiez toujours l’extension de la goupille et l’épaisseur du joint avant le montage. Une mauvaise configuration matérielle exposée à des pics de pression de 1 800 bars entraîne un suintement externe du carburant. Aucun signal d'avertissement au tableau de bord ne se déclenche, cette jonction fonctionnant selon des principes purement mécaniques.
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