Détails du produit
Véritable injecteur de carburant d'usine 02112957sert d'électrovanne durable de type-injecteur-de type électrovanne dans la gamme de remplacement dérivée de Bosch-, équipée de caractéristiques de débit régulées avec précision et d'un étalonnage de levage à aiguille-correspondant aux OEM-spécialement conçu pour les moteurs diesel lourds à quatre-et six-cylindres en ligne-en ligne de la série Deutz BFM1013, y compris les moteurs diesel à usage intensif largement déployés. Configurations BF4M1013FC et BF6M1013FC. Ces groupes motopropulseurs sont largement utilisés dans les pelles de chantier, les chariots télescopiques, les chariots de manutention sur roues, les moissonneuses-batteuses et les installations d'entraînement de pompes stationnaires fonctionnant dans des environnements de chantier exigeants qui nécessitent une capacité de démarrage à froid fiable et un couple élevé et constant sur différents cycles de charge. L'ensemble comprend un arbre d'ancrage équilibré, un manchon de commande de commutation à grande vitesse, une buse d'injection à orifices multiples contenant environ 0,20 à 0,22 mm d'ouverture orientée à un cône de pulvérisation de 150 degrés pour une atomisation supérieure du carburant et une formation réduite de particules dans des conditions de travail à forte charge, ainsi qu'un port d'entrée de carburant à haute pression, le tout entièrement contenu dans un boîtier robuste. Corps en acier fileté M14-fixé par une pince de retenue robuste-. Il fonctionne sur une enveloppe de pression de rail standard-de 1 500 à 1 700 bars, fournit une vitesse d'actionnement piézo-comparable prenant en charge des modes précis d'injection unique-injection et pilote-, dispose d'une interface d'assise conique à 60-degrés et utilise soit un film DLC (carbone de type diamant-ou une tige d'aiguille nitrurée au gaz-pour efficacement limitez l’usure de l’adhésif et prolongez la durée de vie dans des environnements industriels sujets aux chocs thermiques extrêmes et aux vibrations. Cet injecteur constitue un échange direct complet pour la désignation de pièce OEM 02112957 et conserve une conformité totale aux normes de fabrication d'équipement d'origine Deutz, garantissant une intégration sans problème avec les conduites de distribution de carburant existantes, les modules de régulateur électronique et les codes d'identification d'injecteur sans interventions de réglage supplémentaires ni efforts d'adaptation mécanique.


Description de la vidéo
Paramètres du produit
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Numéro de pièce |
02112957 |
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Projet |
Injecteur de carburant |
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Matériel |
Acier 45# |
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Taper |
Pompe à huile, gicleur d'huile |
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Statut |
Nouveau |
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Modèles compatibles |
Moteur Deutz BFM1013 BF4M1013FC BF6M1013FC |
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Prix |
7-12 USD |
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Forme |
Forme standard de l'injecteur de carburant |
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Température de travail |
Convient à la température de fonctionnement normale du moteur diesel |
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Délai de livraison |
3 à 10 jours ouvrables (le délai de livraison varie selon la quantité et la saison) |
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MOQ |
4 |
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OEM |
Acceptable (étiquettes, tags, logos personnalisés) |
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Échantillon |
Disponible (envoyé pour inspection en premier) |
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Capacité de production |
150 000 pièces/an |
Nos avantages
Les géométries de passage améliorées garantissent une harmonisation précise du débit, minimisant efficacement la détérioration des roulements de vilebrequin lors des changements d'oscillations de couple tout en augmentant l'économie de carburant au ralenti et lors des voyages maritimes internationaux. Chaque lot de produits est soumis à une vérification exigeante dans des installations de test reconnues, confirmant les valeurs d'actionnement correctes des injecteurs, une protection robuste contre la pression du boîtier-et des modèles d'effluents de buse uniformes-garantissant une fiabilité de production constante tout au long des calendriers de fabrication comprimés. Cette solution offre une applicabilité complète d'échange direct-avec les critères de montage spécifiés par le fabricant-, facilitant des substitutions simples sans nécessiter d'ajustement des trous de fixation-sur les périodes d'entretien de routine, réduisant ainsi-les fenêtres non opérationnelles et les risques financiers associés. Enfermé dans une enveloppe durable et fortifiée, il assure un fonctionnement fiable, essentiellement sans surveillance, principalement conçu pour les transporteurs de marchandises routiers et les centrales électriques fixes de secours.




FAQ
1.Comment le récurage à haute pression-à long terme use-t-il les buses d'injecteur ?
Le diesel à haute vitesse-lave continuellement la paroi interne des trous de buse, agrandit progressivement la taille de l'ouverture, augmente anormalement la quantité d'injection et entraîne une consommation excessive de carburant.2.Quels sont les inconvénients des injecteurs présentant des jeux internes incohérents lors d'une utilisation par lots ?
Des jeux d’ajustement désordonnés provoquent une pression d’injection et une alimentation en carburant incohérentes entre les injecteurs individuels, ce qui entraîne une gigue du moteur et une puissance de sortie globale instable.
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