Détails du produit
Le Stamp 4W7021 fonctionne comme une colonne de dosage actionnée par came-pour les moteurs diesel mécaniques à six cylindres CAT 3304/3306 10.5–14,6 L-dans les engins de terrassement et les ensembles stationnaires. Il enserre une tige d'attelage, une bobine de compression, un goujon de réglage et une tête d'atomiseur à port sextuor - à l'intérieur d'une coque ferritique M22 serrée par un anneau de cuivre. Seuil d'actionnement 175-190 bar (variante joint/CPL), 6 orifices ~0,27 mm à ventilateur 150 degrés, hexagone 22 mm, cône 60 degrés, jupe nitrurée. Ni pièce de rail solénoïde, ni cartouche HEUI, ni insert de pulvérisation en vrac. Alias : injecteur mécanique CAT 4W7021 / classe 0 402 105 703 / 3306B.
Description de la vidéo
Paramètres du produit
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Numéro de pièce |
4W7021 |
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Projet |
Injecteur de carburant |
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Matériel |
Acier 45# |
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Taper |
Pompe à huile, gicleur d'huile |
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Statut |
Nouveau |
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Modèles compatibles |
Moteur Caterpillar CAT 3408, 3408B, 3408C, 3412, 3412B, 3412C |
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Prix |
7-12 USD |
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Forme |
Forme standard de l'injecteur de carburant |
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Température de travail |
Convient à la température de fonctionnement normale du moteur diesel |
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Délai de livraison |
3 à 10 jours ouvrables (le délai de livraison varie selon la quantité et la saison) |
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Quantité minimale de commande |
4 |
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OEM |
Acceptable (étiquettes, tags, logos personnalisés) |
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Échantillon |
Disponible (envoyé pour inspection en premier) |
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Capacité de production |
150 000 pièces/an |
Nos avantages
Des conduits de carburant soigneusement configurés permettent un alignement exact des doses, réduisant sensiblement la friction sur les fronts de taille adjacents sur divers régimes de vitesse tout en améliorant la rétention de la charge stockée pendant les intervalles d'attente et les voyages logistiques à l'étranger. Chaque lot de sortie est soumis à un examen rigoureux dans des installations d'évaluation agréées pour confirmer les spécifications de pression ciblées, l'intégrité du raccord et le comportement d'atomisation reproductible des buses, garantissant ainsi une durée de vie opérationnelle prolongée dans des délais de production rapides. La construction offre une adaptabilité totale des pièces conforme aux protocoles de maintenance OEM, permettant des échanges rapides sans ajustement de rotation tout au long des inspections programmées, ce qui réduit activement les pannes de véhicules et les dépenses d'exploitation associées. Logé dans un boîtier robuste et résilient, il offre une fonctionnalité fiable et légère d'entretien, adaptée aux transporteurs de fret routier et aux unités de puissance supplémentaires basées sur site.
FAQ
1.Insert de pulvérisation, rail électromagnétique ou colonne de dosage actionnée par une came ?
Colonne de dosage actionnée par came-- tige, bobine, tête, goujon dans une seule coque. Pas de pièce de port sextet détachée-, pas d'enroulement, pas de manchon KDAL, pas d'unité GP 212-8470 (bride différente), pas de vis mécanique 2645K014, pas de distributeur de rail 364-7040, pas de colonne électromagnétique LJBB03202A, pas 4224797M1 (M14 vs M22).
2.Turbo 4W7021 ex 3306B dans le pont 3304 NA - montage direct ou vérification du joint ?
L'alésage et le siège en cuivre s'accouplent sur les têtes 3304/3306, mais le 3306B turbo CPL utilise une pile de joints plus solide (~ 10 bars de plus que le 3304 NA). L'ajustement aveugle donne une injection tardive, de la suie, pas de code ECU (mécanique pure). Seuil de banc avant changement de flotte ; ne faites pas confiance à l'étiquette "les deux types CAT P-".
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