Détails du produit
En tant que véritable fabricant avec 30 ans d'expérience professionnelle dans la production d'injecteurs de carburant exploitant notre usine indépendante-propriétaire, nous proposons des commandes d'essai avec un MOQ de seulement 4 pièces et prenons en charge l'envoi d'échantillons pour votre inspection complète en laboratoire. Cet injecteur de haute-précision 23620-54080 2362054080 adopte des pièces centrales en alliage résistantes à l'usure-et un pré-filtre intégré ainsi qu'un couvercle de protection anti-poussière intégré-, une pression d'injection stable et un effet d'atomisation uniforme, une excellente étanchéité à haute température et des performances anti-blocage, a passé avec succès des tests continus à long-cycle dans des conditions de travail difficiles, y compris une alternance à haute-basse température, rinçage à l'eau à haute pression-et simulation de vibrations sur de longues-distances, prouvant que l'injecteur Toyota 2L, l'injecteur Toyota 3L et l'injecteur Toyota 5L peuvent toujours fonctionner de manière stable dans des environnements venteux, sablonneux et cahoteux sans fuite d'huile, colmatage des buses, chute de puissance ou fumée noire, prolongeant efficacement les cycles de maintenance et réduisant les coûts globaux d'exploitation de votre équipement.
Description de la vidéo
Paramètres du produit
| Numéro de pièce | 23620-54080 2362054080 |
| Articles | Injecteur de carburant |
| Taper | Pompe à huile, gicleur d'huile |
| Condition | Nouveau |
| Matériel | Acier 45# |
| Modèles compatibles | Véhicule diesel |
| Prix | $7-$12 |
| Forme | Forme d'injecteur standard |
| Température de travail | S'adapter à la température de fonctionnement normale du moteur diesel |
| Délai de mise en œuvre | 3 à 10 jours ouvrables (selon la quantité et les saisons, le délai est différent) |
| MOQ | 4 pièces |
| OEM | Acceptable (étiquette personnalisée, étiquette, logo) |
| Échantillon | Disponible (envoyé en premier pour contrôle qualité) |
Nos avantages
Nous sommes un fabricant authentique avec 30 ans d'expérience en R&D et en production spécialisée dans les injecteurs de carburant, possédant une usine indépendante équipée d'un équipement complet de test de simulation de démarrage à froid et à chaud. Nous prenons en charge les commandes à l'essai avec un MOQ de seulement 4 pièces, et les clients peuvent demander des échantillons pour effectuer divers tests de performances avec leurs propres outils d'inspection. Les structures optimisées des canaux d'huile internes et des vannes à pointeau accélèrent considérablement la sensibilité de l'alimentation en carburant : au moment du démarrage, la vitesse de réponse de l'alimentation en huile est augmentée et le mélange de pétrole et de gaz se forme rapidement à l'intérieur de la chambre de combustion pour une atomisation complète et uniforme. Les démarrages du moteur à froid et à chaud sont nets et efficaces sans démarrages répétés, ce qui réduit considérablement le temps de démarrage, réduisant le gaspillage de carburant au ralenti et réduisant l'usure des démarreurs et des batteries.
FAQ
1. Une mauvaise atomisation de l’injecteur de carburant provoque-t-elle une accumulation importante de carbone dans la soupape, en plus de l’accumulation de carbone dans le cylindre ?
Le carburant qui n'a pas été complètement atomisé adhère aux soupapes d'admission et d'échappement et, après des températures élevées, il produit des dépôts de gomme et de carbone tenaces, qui peuvent sérieusement provoquer le blocage des soupapes.
2. Après avoir remplacé l'injecteur de carburant et nettoyé les dépôts de carbone des soupapes, la puissance sera-t-elle considérablement améliorée ?
Après l'amélioration de l'atomisation, le mélange d'huile et de gaz est suffisant, l'admission est douce et la réponse en puissance du moteur et la sensibilité à l'accélération de l'accélérateur reviendront aux normes d'usine d'origine.
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