Détails du produit
Identifié par le numéro de pièce F 00R J00 753, ce conduit de carburant-de premier plan agit comme une alternative standard OEM-exacte méticuleusement conçue pour les réseaux ferroviaires communs-haute pression-de Cummins. Il établit un lien hydraulique robuste et hermétique entre le collecteur de pression et l'orifice d'injection, maintenant un débit de fluide continu même dans les conditions de travail les plus éprouvantes. Construit à partir d'acier allié à traction supérieure-, célèbre pour sa résistance exceptionnelle aux contraintes répétitives, cet assemblage promet une fiabilité fonctionnelle durable. De plus, la fabrication CNC de pointe--de-garantit une précision dimensionnelle précise, facilitant un montage sans effort tout en respectant strictement les paramètres d'ingénierie de l'équipement d'origine.
Description de la vidéo
Paramètres du produit
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Numéro de pièce |
F 00R J00 753 |
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Projet |
Injecteur de carburant |
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Matériel |
Acier 45# |
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Taper |
Pompe à huile, gicleur d'huile |
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Statut |
Nouveau |
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Modèles compatibles |
Tige d'entrée Wuxi Weifu 6DL2 |
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Prix |
7-12 USD |
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Forme |
Forme standard de l'injecteur de carburant |
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Température de travail |
Convient à la température de fonctionnement normale du moteur diesel |
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Délai de livraison |
3 à 10 jours ouvrables (le délai de livraison varie selon la quantité et la saison) |
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MOQ |
4 |
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OEM |
Acceptable (étiquettes, tags, logos personnalisés) |
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Échantillon |
Disponible (envoyé pour inspection en premier) |
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Capacité de production |
150 000 pièces/an |
Nos avantages
Les systèmes sophistiqués d'acheminement du carburant fournissent une mesure précise du débit, réduisant considérablement la dissipation de puissance induite par le frottement sur tout le spectre de vitesse tout en maintenant une pression d'accumulateur optimale pour les conditions d'inactivité des ports et les opérations de fret terrestre. Chaque expédition de fabrication est soumise à des tests approfondis au dynamomètre pour confirmer un débit constant, une robustesse améliorée des joints et des caractéristiques de pulvérisation uniformes, garantissant ainsi la stabilité opérationnelle sur les chaînes d'assemblage continues-à volume élevé. Ce cadre d'ingénierie flexible garantit une large interchangeabilité des composants lorsque les procédures d'entretien recommandées par le fabricant-sont suivies, permettant des échanges rapides et sans tracas-sans recalibrage sur site pendant les intervalles d'entretien planifiés.
FAQ
1.Quel dommage les particules de saleté sur le filetage du tuyau à rampe commune causeront-elles à l'ensemble du système de carburant ?
Des débris métalliques seront introduits dans la surface d'étanchéité lors du vissage, rayant la surface métallique correspondante. Cela provoquerait des fuites internes et pourrait également s'écouler dans l'injecteur et endommager les composants de précision.
2.Pourquoi certains moteurs signalent-ils des défauts de pression rampe juste après le remplacement de l'ensemble des injecteurs et des canalisations de raccordement ?
Cela est principalement dû à l'air résiduel à l'intérieur du passage de carburant haute pression. Une opération complète de purge d'air est nécessaire après l'assemblage, sinon l'inclusion d'air entraînera un retour de pression anormal sur le rail.
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