Détails du produit
La pince 0432231671 fonctionne comme un dispositif d'équilibrage de charge précis-pour les groupes motopropulseurs MB OM441/OM421/OM447H. Construit à partir d'un alliage durable avec une finition antirouille en nickel-, il conserve un serrage ferme tout au long du mouvement thermique de la culasse. Son objectif est de fixer fermement la buse de pulvérisation (par exemple, 0430233003) ; un montage lâche entraîne une perte de pression et des fuites, et non une mauvaise pulvérisation. Un couple correct via son modèle à double boulon- positionne le nez exactement vers la cavité de tourbillon, protégeant l'efficacité de l'allumage et empêchant la détérioration précoce des joints. Il fournit la base solide pour un service moteur fiable dans les applications de fret et stationnaires.
Description de la vidéo
Paramètres du produit
| Numéro de pièce | 0432231660 |
| Articles |
Injecteur de carburant |
| Taper |
Pompe à huile, gicleur d'huile |
| Condition | Nouveau |
| Matériel | Acier 45# |
| Modèles compatibles | Camion Mercedes-Benz |
| Prix | $9.5-$10 |
| Forme | Forme d'injecteur standard |
| Température de travail | S'adapter à la température de fonctionnement normale du moteur diesel |
| Délai de mise en œuvre | 3 à 10 jours ouvrables (selon la quantité et les saisons, le délai est différent) |
| Quantité minimale de commande | 4 pièces |
| OEM | Acceptable (étiquette personnalisée, étiquette, logo) |
| Échantillon | Disponible (envoyé en premier pour contrôle qualité) |
Nos avantages
La décomposition du carburant en plusieurs étapes génère une fusion bien proportionnée avec le flux d'air d'entrée et dépasse les constructions traditionnelles de buses à trou unique en termes d'uniformité de pulvérisation. Les passages d'écoulement internes repensés améliorent l'efficacité de l'allumage à froid en éliminant les dépôts de carburant stagnants, la surconcentration partielle du carburant et les masses de suie permanentes. Les ouvertures de sortie superbement affûtées maintiennent une pression d'étanchéité stable dans les chambres de combustion de grand volume - pour fournir une alimentation électrique continue aux camions de fret, aux machines d'excavation et aux centrales électriques fixes.
FAQ
1. Le 0432231671 peut-il être utilisé sur un corps KDAL80S63, ou est-ce uniquement pour S14/14 ?
La pince est indépendante du corps--elle appuie sur n'importe quel corps du KDZ/KDAL80S qui se trouve dans le pont. Mais le capuchon à ressort du S63 est 4 mm plus haut que celui du S14/14 ; La selle supérieure du 1660 est fraisée à la hauteur du capuchon S14/14, donc sur un S63, la pince entre en contact avec l'épaulement du capuchon 1,5 mm plus tôt et descend avant que le couple n'atteigne le pont. Vous auriez besoin d'une sous-variante 1660 "S63-selle"-(commande spéciale MB) ou d'usiner la selle. Utilisation du standard 1660 sur S63=même piège que le boîtier S63-in-S14-head, juste inversé.
2.Certaines boîtes 0432231671 sont en zinc-plaqué jaune, d'autres en oxyde noir-le revêtement change-t-il la précharge de la pince ?
Aucun effet sur les calculs de précharge (module de l'acier inchangé), mais le jaune de zinc-ajoute ~5 µm sur la face de contact du pont- ; l'oxyde noir ajoute<1 µm. On a head deck that's already at wear limit (recession 0.12 mm), the zinc version effectively thickens the clamp pad by 0.01 mm-negligible alone, but combined with a +0.15 mm pad variant it pushes you into early-bottoming. Measure total stack (coating + pad + deck recession), don't trust "M8 clamp fits all".
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